摘要

　　船舶战争、罢工险（Hull War and Strikes，以下简称“战争险”）在我国保险实践中经常作为船舶险保险中的一个附加险种承保，此点可从各家保险人的船舶险条款中将战争险作为附加条款看出。战争险作为特殊风险，国际上通常将其作为单独的险种承保。协会在实践中，按照国际惯例，通常为战争险会员单独提供战争险入会证书。

　　01、战争险保费构成具有特殊性

　　包括年保费（发生在整个保险期间的世界航行的“太平”区域的保费）以及附加保费（发生在特定保险期间的使得战争险扩展到“高危”区域的附加保费），目前根据协会通函，最新的除外区域范围（“高危”区域），请见以下内容（以下红框部分为新增/修订区域）。

   　02、船舶战争险除外区域清单

　　战争险除外区域范围普遍适用的是伦敦保险市场联合战争险委员会（以下简称“伦敦战险委员会”）发布的除外区域清单，目前最新的除外区域清单是该委员会于2019年5月17日发布的《联合战争险委员会船舶战争、海盗、恐怖主义风险和相关风险除外区域清单》（JWC Hull War, Piracy, Terrorism and Related Perils Listed Areas 17 May 2019）。协会已于2019年5月22日正式发布协会通函文件（中船保船险字【2019】2号），将船舶战争险除外区域变更事宜正式通知各船舶险会员公司。

　　03、中东局势不稳定—阿曼湾/波斯湾水域再次被聚焦

　　伦敦战险委员会根据全球安全局势的变化特别是2019年5月12日发生于阿联酋富查伊拉（Fujairah, U.A.E.）水域的4起针对油轮的攻击事件，对原除外区域清单（JWLA-023）进行修改后发布了新的除外区域清单（JWLA-024），增加了阿曼、阿拉伯联合酋长国、东经58度以西的阿曼湾以及波斯湾（阿拉伯湾）及其附近水域。然而，受昨天上午（2019年6月13日）两艘油轮在霍尔木兹海峡以东水域遭受袭击的影响，该区域的危险程度再度提升, 并再次成为全球战争险所关注的热点区域。

　　据悉由于当地局势敏感，许多新闻被封锁，目前尚无确切消息确认攻击的性质及手段或使用的武器，但媒体明显的把爆炸定义为攻击，而非事故，说明了事态的严重性。此次攻击发生在与5月12日四艘商船受袭的几乎同一水域，而此次袭击针对的是航行途中油轮而非锚泊中船舶，显然更具有侵略性和攻击性。

　　04、协会建议

　　目前霍尔木兹海峡和波斯湾水域的局势紧张程度已近实际武装冲突的程度，因此协会在此提醒协会的战争险会员公司的船舶在前往上述两地区水域作业时需要格外谨慎，并指示计划或正在前往以及所处该区域的被保险船舶采取如下预防措施 （参照BIMCO信息整理）：

　　1) 继续严格遵循Q6099和BMP5中规定的船舶登记和报告要求。

　　2) 向英国海运贸易组织（UKMTO）、海事安全中心-非洲之角（MSCHOA）和联合海上力量（CMF）报告安全事件，包括可疑行为，有关详细信息请参见BMP5的内容。

　　3) 提高船员的警惕性，加强警戒和安全巡逻，保持高频无线电监视，并与港口当局保持通讯。

　　4) 在列出的危险区域内作业时，实施至少相当于ISPS安全级别第二级的安全措施。

　　5) 考虑通过关闭特定水密门或舱口来提高船体的水密性。

　　6) 考虑确保船员睡眠区位于水线上方。

　　7) 考虑实施ATP-02.1海军合作和航运指南中规定的最广泛的附加自我保护措施，这些措施可在联合行业安全网站上查找到。

　　8) 与战争险保险人保持密切沟通。

　　同时应确保战争险保险的有效：

　　1) 加保安排

　　协会提醒会员公司，对前往除外区域的船舶，务必安排加保，否则战争险保险将无效。加保需得到保险人关于附加保费及修改后的承保条件的书面确认才能有效。 不计划安排加保的会员公司可选择在船舶进入除外区域以前通知协会中止保险，即战争险保险自船舶进入除外区域开始中止，待船舶离开除外区域时自动恢复。尽管此种做法合理，但非常危险，如果被保险船舶在除外区域遇险，特别是战争险列明的风险，不但面临战争险“脱保”及保险人不负赔偿责任的情况，同时也可能因违反船舶抵押贷款协议，面对抵押权人的索赔。

　　2) 事前通知保险人

　   3) 务必切记48小时/7天

　　因战争险保险承保风险的特殊性， 保险人及被保险人均可以发出7天通知终止战争险。为此保险人需要48小时来评估某个区域的局势以便确定是否同意加保。协会及其他战争险保险人所报附加费率和保险条件通常仅为48小时有效。即，如果船舶未能在48小时有效期内驶入约定的区域，该附加费率和保险条件将自动失效。 被保险人需要在船舶到达有关区域前重新通知保险人，并确认有效的附加费率和保险条件。“7天撤销通知”是战争险保险合同的特例条款，战争险加保除外区域通常为7天一期。

　　4) 附加费率的厘定

　　通常，协会及其他战争险保险人根据自身承保实力以及对某个特定区域局势的分析了解，可在参考伦敦战险委员会的费率条件基础上厘定加保附加费率和修改承保条件。因对局势的研判不同，各个保险人并没有一个统一的加费费率。

　　5) 对已经在上述高危区域作业的船舶

　　会员公司务必与当地代理联系，确定作业时间并尽早离开该区域，同时，做好安抚船员的工作。会员公司指定人员需密切关注局势的进一步发展，特别是各方对攻击事件的进一步反应。协会欢迎会员公司与协会联系，告知船舶动态并核实加保的状态。

　　协会再一次提醒会员公司，船舶进入除外区域，除非安排加保，否则战争险保险自动中止。

　　来源：中国船东互保协会资讯平台