近日，海事服务网CNSS记者采访到吴金伟老轨，作为入行十余年的前辈，吴老轨有一些故事，也有一些感悟。

　　 这一刻，或许你正在海上航行，或许你停靠在了某港等待装船；最近，或许你有一些疑惑，也有一些迷茫。不妨让我们静下心来，听听吴老轨的故事，再继续我们的航程。

　　关于我

　  我叫吴金伟，1983年出生于江苏苏北的一个美丽的小城东台市。我于2005年毕业于南通航运职业技术学院（今江苏航运职业技术学院）轮机管理专业，毕业后加入华洋海事中心服务至今，现任职轮机长。

                                                                         在意大利的里雅斯特市民广场

       我任职船舶的工作和生活环境

　　我目前任职于国内船东福建远洋运输管理有限公司船队的82000t巴拿马型散货轮。该船是国内自主设计研发，由国内军工船厂生产制造的UMS船舶，她的8条姊妹船于2012年相继下水。主机使用MAN B&W 5S60ME-C8 型电喷主机，其他设备也都选用国内外比较先进的生产厂家的设备，自动化程度高。

                                                                                           集控室

      我们船上的生活区有较大空间，每人都有自己单独的房间和卫生间，四大头房间还有独立的办公房和办公设备。洗衣房、娱乐室、健身房和乒乓球室也是应有尽有。近几年船上还加装了海卫通通讯系统，随着海上卫星通讯的逐渐普及，资费也有所下降，能够让所有人接受，摆脱了以前只有靠港才能通讯的尴尬境地，让我们远洋航行中不再那么的寂寞。

       有人问我船上辛不辛苦，我想说

　　各行各业的工作其实都会有它们的苦，船上工作也不例外。海上航行难免会遇到大风大浪，船舶摇晃颠簸使人难受，但即使在这种环境下，我们要依然坚守我们的岗位，从而也锻炼出我们大海男儿坚强的意志力。

　　船上的福利待遇还是不错的，有免费的食宿和定期发放的生活用品，几乎用不着额外开销。随着海事劳工公约的实施，现在船舶更加注重给海员提供一个舒适体面的环境，相信今后的配套会更加完善。另外，公司也给我们缴纳了五险，上船期间也给我们购买航行无忧商业保险，为我们增添了一份保障。

                                                                                         与同事在土耳其下地小聚

                                                                                             与同事在汉堡下地

                                                                                     摩尔曼斯克看极光

       那些难忘的海上经历，让我更充实

　　海上的生活有许多难忘的片段：全船人精心准备安装防盗网等各种防海盗设施，加入护航编队；大年三十那晚吃了丰盛的年夜饭；过年期间的飞镖比赛、乒乓球比赛、长跑比赛、象棋比赛等有趣的活动；大半夜突发机械故障，全体机舱人员无任何怨言迅速抢修...这是我们的义务和职责所在，累并快乐着。

                                                                                丰盛的年夜饭

       工作的一些体会

　　船上工作环境相对比较特殊，有一点的疏忽大意都可能酿成无法挽回的悲剧，造成人身安全的威胁和财产的重大损失。所以我们要时刻谨记“安全第一”。开展任何工作之前，我们要做好风险评估和相应的准备措施，将风险降低到最低。随着现代科技的高速发展，船舶设备的更新换代也是日新月异，航海法律法规也是日益趋严，我们平时不仅要学习新的专业技术，提高业务水平的；还要关注各国法律法规的更新，这样才能不被新时代浪潮所淘汰。

　　在船工作得到一步步提升，是每个航海人共同的追求。每一次的提职，都标志着我们上一个目标的完成。我相信，机会对人人都公平，它留给有准备人。只要我们脚踏实地，积极向上，加强主观能动性，少说多做。在做好自己本职工作的同时，多学习上一级的业务，当机遇降临时我们才能牢牢抓住。

新奥尔良锚地等待装货

船舶通过苏伊士运河

　   这份工作，让我满意，但也有些许小遗憾

　　这份工作最令我满意的是，学校知识可以学以致用，非航海院校的毕业生无法加入到我们的岗位；再者休假时间较长且集中，我们可以自由安排一场说走就走的旅行。不满意的地方主要就是离家时间较长，家里的大大小小事情好多我们都无能为力，帮不上忙；另外就是对爱人，父母，小孩的陪伴相对较少。

钓鱼喜获大石斑

海钓收获丰

      从事航海职业的年轻人，千万别迷茫

　　现在好多年轻的海员大多都是90后，甚至相继出现00后，他们都出生在改革开放的新时代，独生子女，家里生活条件殷实，从小没吃过什么苦，没受过什么挫折，抗压能力较差；他们个性鲜明，敢于打破常理；他们自信，具有强烈的好奇心和创造力。现在海上工资和陆上工资差距的日渐收缩，船上的工作环境与理想中大相径庭，这让很多刚上船工作不久的船员望而却步，想放弃当初为了梦想而苦学三四年的航海梦。

　　但是我想，任何人的成功都不是一蹴而就的，都是经过时间和风雨的磨砺而来的，不经历风雨怎能见彩虹？现在很多航运公司，海事局，船级社，海事咨询公司，海事院校，船厂等等都会出现我们海员的身影。只要我们踏踏实实做好本职工作，一步一个脚印，不断提升自己的业务水平和技能，总有一天，你的人生也会有一次华美的蜕变。

　　我们不要抱怨生活给予太多磨难，不要抱怨生活中有太多的曲折。把每一次的失败都归结为一次尝试而不去自卑，把每一次成功都当成一种幸运而不自傲。微笑着去面对挫折，去接受幸福，去品位孤独，去战胜忧伤，去面对生活带给我们的一切。

　　I Have a Dream

　　梦想是什么，梦想也许是一个对未来的美好期望；它是生活的动力，也是我们为之奋斗的目标。今年年初，我刚刚有幸被提升为轮机长，至休假时刚做满半年。后面还有很长的路要走，我希望最近几年经过自己的努力和学习，能够成为资深远洋轮机长。

　　由于我是80后独生子女，身上肩负着年迈的父母和年幼的孩子需要照应，再远一点的梦想就是经过自己的努力和时间的沉淀，能够有朝一日服务于航运产业的其他岗位，能够离家近一点，离亲人更近一点。继续为航海事业添砖加瓦，尽自己的一份力。

　　最后，跟大家讲一个发生在我身上的小故事吧

　　刚毕业后的那几年，航运市场快速发展，人才缺口较大，航海院校毕业生远供不应求。只要通过了适任证书的考试，似乎就等同于拿到了铁饭碗。

　　顺理成章地，05年5月，我被安排到华光的亚非航线集装箱船上实习。同船的前任师哥们在很好地完成实习后，都能得到船长和老轨的赏识与提拔，顺利做到驾驶员和轮机员。这给了我很大的激励和鼓舞，我暗下决心“一定要比他们做得更好”！但命运总会在不经意的刹那开一点小小的玩笑：当一切都按部就班，在我等待实习期满顺理成章被提拔时，遇到突如其来的噩耗“卖船”砸了下来。我的实习期不能完成，证书也换不出来，更不用说提职了。曾勾勒出的那些完美画面被瞬间击碎，只能等待另一条船的实习安排。

　　后来，我在另一条船上实习后，很快被派往一条滚装船直派做四轨。四轨的资历似乎也没那么顺利由于，刚好赶上换证的18个月，我又多干了一条船的四轨。做三轨时，我本想一口气干满资历，回来参加大管轮考试，但事与愿违，再次遇到船舶更换管理公司，无奈之下，三轨又多干了一条船资历。此时，同期的同学或同事已经有不少做上大管轮了，似乎与他们拉开了差距。但我认为，有时，前进的步伐稍微走慢一点并不是坏事，这让我们走得更加稳重，更为踏实，为今后的成功打下坚实的的基础。

　　2012年10月，我也很快升职为大管轮。2015年上半年参加轮机长考试的同时，我被公司评为“十年忠诚船员”。2018年1月顺利提升为轮机长。生活不就这样吗？哪有所谓的一帆风顺，有句话说的好，“一帆风顺的人生，那都不能称之为人生！”只要我们摆正心态，努力向前，终会迎来胜利的曙光！只要我们脚踏实地，一步一个脚印，终会抵达梦想的彼岸！

　　在此，我要感谢那些在我人生路上给予我指点和帮助的，一起乘风破浪远涉重洋的所有人。细碎的日子，珍藏美好的记忆。一起相伴风雨，一起走过崎岖。困难时同舟共济，相处时彬彬有礼。感谢你们！

　　来源：海事服务网CNSS　　王琰