@jackiewu：

　　请教一下，脱硫设备在未来船舶行业的应用前景如何？开式和闭式或混合式脱硫系统哪种更具综合商业价值？一些国家已经开始限制开式脱硫系统船舶在其海域范围航行，那么已经生产和安装此类设备的厂家和船东该何去何从呢？

　　@qwejtw：

　　1.从长远来看，确实会被清洁能源来替代，随着科技的日新月异，低硫油的价格逐步的降低，只是时间问题，现在国内刚刚发布的关于废气排放的新规，国内船东也在积极布局，低硫油和脱硫装置的试装费用，收回成本的时间，经济性各种数据的对比，从原先的观望，到现在的询价比对，环保这个课题大势所趋吧！

　　2.从眼前来看，随着各国对开式脱硫装置的限制，市场上基本不会再安装开式，船东更多倾向选择混合式，毕竟闭式的成本太高，船东考虑的是如果选择安装脱硫装置的话，在什么时间内可以收入成本在相对于烧低硫油的话，才决定是否安装脱硫装置，毕竟脱硫装载的费用不菲，是否可以一劳永逸，持保守态度的船东继续观望，国企航运公司，或者有财政实力的公司，已经先启动了，一些小航运公司还在望望，预计在明年会来一个井喷期，在强制实施前，所有船人，船东都还在观望，政策的影响，经济的考虑，各种因素汇集起来，左右为难，所以继续等一等。

　　@两把剪刀：个人认为没有太好前景，脱硫设备是被动应付环保要求，解决了燃眉之急，但不是从根源入手。选一家十年前开始布局的公司去凑个热闹倒是可以，还可以继续玩十年。坐等专业答案。

　　@龙的船人ABC：

　　脱硫设备应该不会有什么前景，满足排放要求最终会走推广使用清洁能源为主。即使要处理劣质燃油，也应会转向油供应商炼油厂处理。

　　且有不少船东对船上安装此系统有异议；

　　船检对系统的排放（开式，也包括闭式）持审慎态度。

　　@旗人：预计未来废气洗涤器总的市场规模在200亿美元以上。因此，国内船舶行业企业需抓住这一机遇，配套厂商需加快废气洗涤器系统的市场化推广，提高市场占有率;修船厂也应适应新的发展趋势，抓住船舶改装需求。此外，船厂和配套企业也需要联合起来，共同提高我国废气洗涤器国际市场份额，抢占船舶行业新热点，助力船舶行业转型升级。

　　@kelaosan：低硫油或者新能源前景应该可以，脱硫设备只是解燃眉之急。

　　@334280696：开式就是扯淡的，以前直接排到大气，开式是直接排到海里。

　　来源：龙de船人